Получают внедрение и весьма экономичные по расходу древесины предварительно напряженные деревянные конструкция, армированные высокопрочной стеклопластиковой арматурой.
Монтаж деревянных конструкций ведут теми же средствами и способами, что и монтаж любых других конструкций. Чтобы избежать смятия древесины, в местах обхвата конструкций стропам устраивают прокладки из угловой стали.
При перевозке и хранении клееных деревянных конструкций должны быть приняты меры против их увлажнения. Транспортируют эти конструкции укрупненными элементами в пакетах в положении, исключающем появление монтажных деформаций. При перевозке длинномерных деревянных элементов, например полуарок, применяют специальные полуприцепы, на которых конструкция находится в наклонном положении. Это позволяет автопоезду вписываться в дорожный габарит и, в частности, проходить под токоведущими проводами городского транспорта.
Клееные большепролетные деревянные конструкции монтируют кранами с применением специальных временных монтажных опор. При необходимости отдельные элементы укрупняют в монтажные блоки. Так, например, при монтаже арочных покрытий целесообразно поднимать укрупненные конструкции в виде двух полуарок, скрепленных прогонами и настилом. Монтаж большепролетных конструкций обычно ведут с передвижных катучих опор, которые устанавливают в центре пролета.
После установки на опоры полуарок или укрупненных блоков из двух полуарок монтируют шарниры у пят и в центре пролета.
При больших пролетах монтажными опорами служат передвижные металлические леса, состоящие из установленной на рельсы центральной опоры и присоединенных к ней двух монтажных полуарок, опирающихся своими концами на тележки, перемещающиеся по рельсам.
Несмотря на то что всю древесину, идущую на изготовление клееных конструкций, антисептируют, при сборке дополнительно антисептируют отверстия под болты и места подтесок. Болты перед закладкой в древесину погружают в горячий антисептик. Клееные деревянные конструкции после установки покрывают огнезащитным составом.
Наряду с клееными конструкциями и модифицированной древесиной за границей применяют легкие фермы, решетчатые балки и рамы, изготовленные из досок с использованием эффективных металлических крепежных элементов. Крепежные элементы-накладки представляют собой стальные пластины с шипами. Дощатые элементы соединяют в жесткую конструкцию с помощью гидравлического пресса, который, перемещаясь над столом-кондуктором, запрессовывает крепежные накладки в доски. Возможность образования в любом месте изготовляемой конструкции надежного соединения в сочетании с узким шагом несущих конструкций (1,5... 2 м) позволяет использовать маломерные доски.
Дощатые конструкции в зависимости от их длины перевозят на автомобилях или полуприцепах в проектном положении, скрепленными в пакеты.
Так как дощатые конструкции или монтажные блоки, собранные из них, имеют незначительную массу, обычно их монтируют легкими автомобильными кранами.
При пионерном строительстве в северных районах нашей страны практикуют строительство деревянных малоэтажных жилых домов. Они имеют преимущественно каркасно-щитовую или щитовую конструкцию (рис. XI. 72). Такие дома изготовляют и комплектуют централизованно на деревообделочных предприятиях и доставляют к месту установки средствами наземного транспорта и авиацией.
Перед сдачей дома в эксплуатацию составляют акты на правильность укладки утеплителя (в домах каркасной конструкции) и на работы по защите деревянных конструкций от поражения грибками, древесными вредителями и от возгорания.
§ 69. МОНТАЖ МЯГКИХ ОБОЛОЧЕК
Мягкая оболочка представляет собой конструкцию из специальной ткани, форму, устойчивость и несущую способность которой обеспечивает постоянно поддерживаемое избыточное давление воздуха или легкий каркас. В зависимости от назначения и конструктивного исполнения мягкие оболочки могут иметь различную форму.
Мягкие оболочки предназначены для устройства в основном временных сооружений: выставочных павильонов, спортивных залов, складов, укрытий для техники, защитных укрытий для создания микроклимата при производстве строительных работ.
Тентовую часть оболочки выполняют из прорезиненной ткани на основе синтетического волокна. Масса 1 м2 такой ткани 400......1000 г, она достаточно газонепроницаема, имеет высокую прочность при разрыве и температурный интервал работы 30...50°С.
Различают два конструктивных типа мягкие оболочек: в виде пневматических строительных конструкций (ПСК) и тентового типа.
Пневматические строительные конструкции имеют три разновидности: воздухоопорные, пневмокаркасные и пневмопанельные (рис. XI. 73).
Воздухоопорные оболочки, которые поддерживают в проектном положении избыточным давлением воздуха 0,1—0,2 кПа (при ветровом режиме — 0,4...0,5 кПа), создающим в конструкции состояние предварительно напряженного равновесия. Воздухоопорные оболочки имеют по сравнению с другими типами ПСК ряд эксплуатационных преимуществ и поэтому получили большее распространение. К числу таких преимуществ относятся относительно низкая стоимость, небольшая масса (в 2; 3 раза меньше массы пневмокаркасных конструкций), повышенная стойкость к внешним нагрузкам и безопасность в эксплуатации.
Недостатками таких оболочек являются постоянная подкачка воздуха, большие теплопотери, выпадение конденсата в зимнее время и перепрев в летнее, необходимость устройства шлюзов. Последнее обстоятельство исключает возможность применения воздухоопорных оболочек для сооружений с постоянным движением техники, например для гаражей.
К настоящему времени в стране возведен целый ряд воздухоопорных конструкций самого различного назначения.
Пневмокаркасные конструкции — такие конструкции, в которых несущие функции выполняют трубчатые надувные арки или рамы, а ограждающие — воздухонепроницаемая ткань. Устойчивость таких оболочек обеспечивается созданием искусственного давления 0,6...1 МПа.
К числу преимуществ этого типа оболочек относятся отсутствие необходимости в шлюзовании и герметизации сооружений по контуру и меньшие потери избыточного давления. Вследствие возможности применения двухслойного тента в таких оболочках значительно меньше теплопотери. Вместе с тем эти оболочки имеют большую массу и сложнее в транспортировании и монтаже. Их конструкция, как правило, самонесущая, не рассчитана на снеговые и ветровые нагрузки. Поэтому в пневмокаркасных элементах при выходе их из плоскости появляются изгибающие моменты, что вынуждает закреплять их в вертикальной плоскости.
В некоторых конструкциях пневмокаркасных оболочек предусмотрена установка элементов каркаса вплотную друг к другу. В этом случае конструкция становится более устойчивой к восприятию внешних нагрузок, а сравнительно больше диаметры элементов каркаса (600...2000 мм) позволяют обеспечить их несущую способность при низком избыточном давлении (0,05...0,02 МПа).
Пневмопанельные оболочки выполняют из двухслойных тканевых панелей, плоскости которых соединяют связями. Напряженное состояние панелей создается небольшим избыточным давлением (0,002 МПа).
- 1 •
- 2 •
- 3 •
- 4 •
- 5 •
- 6 •
- 7 •
- 8 •
- 9 •
- 10 •
- 11 •
- 12 •
- 13 •
- 14 •
- 15 •
- 16 •
- 17 •
- 18 •
- 19 •
- 20
- 21 •
- 22 •
- 23 •
- 24 •
- 25 •
- 26 •
- 27 •
- 28 •
- 29 •
- 30 •
- 31 •
- 32 •
- 33 •
- 34 •
- 35 •
- 36 •
- 37 •
- 38 •
- 39 •
- 40
- 41 •
- 42 •
- 43 •
- 44 •
- 45 •
- 46 •
- 47 •
- 48 •
- 49 •
- 50 •
- 51 •
- 52 •
- 53 •
- 54 •
- 55 •
- 56 •
- 57 •
- 58 •
- 59 •
- 60
- 61 •
- 62 •
- 63 •
- 64 •
- 65 •
- 66 •
- 67 •
- 68 •
- 69 •
- 70 •
- 71 •
- 72 •
- 73 •
- 74 •
- 75 •
- 76 •
- 77 •
- 78 •
- 79 •
- 80
- 81 •
- 82 •
- 83 •
- 84 •
- 85 •
- 86 •
- 87 •
- 88 •
- 89 •
- 90 •
- 91 •
- 92 •
- 93 •
- 94 •
- 95 •
- 96 •
- 97 •
- 98 •
- 99 •
- 100
- 101 •
- 102 •
- 103 •
- 104 •
- 105 •
- 106 •
- 107 •
- 108 •
- 109 •
- 110 •
- 111 •
- 112 •
- 113 •
- 114 •
- 115 •
- 116 •
- 117
- 118 •
- 119 •
- 120 •
- 121 •
- 122 •
- 123 •
- 124 •
- 125 •
- 126 •
- 127 •
- 128 •
- 129 •
- 130 •
- 131 •
- 132 •
- 133 •
- 134
- 135 •
- 136 •
- 137 •
- 138 •
- 139 •
- 140 •
- 141 •
- 142 •
- 143 •
- 144 •
- 145 •
- 146 •
- 147 •
- 148 •
- 149 •
- 150 •
- 151
- 152 •
- 153 •
- 154 •
- 155 •
- 156 •
- 157 •
- 158 •
- 159 •
- 160 •
- 161 •
- 162 •
- 163 •
- 164 •
- 165 •
- 166 •
- 167 •
- 168
- 169 •
- 170 •
- 171 •
- 172 •
- 173 •
- 174 •
- 175 •
- 176 •
- 177 •
- 178 •
- 179 •
- 180 •
- 181
